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2月2日,春运首日,滇南群山于晨曦中渐渐苏醒。中老铁路磨憨站 ,被奶白色浓雾轻拥,宛如一幅静谧的水墨画卷。不远处,连接中老两国的友谊隧道口 ,两道金光刺破浓雾,一列满载货物的白色跨境列车,带着老挝的晨露 ,缓缓驶入中国国门 。磨憨站3站台旁的列检作业场,一趟趟满载跨境货物的列车正静静等候“体检”。
“当当……”8时15分,雾霭深处传来清脆的金属敲击声。几个身着明黄色工作服的检车员 ,手持电筒穿梭于货运列车间,在车底狭窄空间里探查每个零部件 、每段风管 。
年关渐近,中老铁路国际货运愈发强劲。工长李永才的声音从对讲机传来:“上午湿度大,仔细看裂纹! ”这位34岁的汉子 ,已在国门坚守4年多,带领7名“车辆医生”,为这条“黄金大通道”上的钢铁驼队“把脉问诊 ”。
一列货车 ,30多节车辆、千余项检查要点、上万个关键配件,而“体检时间”仅有35分钟 。“若35分钟检查不完,列车无法正点发车 ,后续列车也会晚点。”李永才深知责任如山。8时20分,他弯腰钻入距轨面不足60厘米的车底,检车锤在制动系统移动杠杆上轻轻一敲 ,侧耳凝神,仿若老中医叩诊。“听音辨‘疾’是我们的基本功 。 ”汗珠顺着他黝黑的脸颊滚落,在电筒光里闪烁。






